مشخصات

ویژگی های کلیدی

یکپارچه سازی عملکردی، صرفه جویی در فضا

کانکتور انتقال و محرک ترمز را در یک واحد ترکیب می کند، طرح محوری ترن محرک را بسیار ساده می کند، فضای نصب را کاهش می دهد و دشواری و هزینه یافتن فضای اضافی بین موتور و گیربکس برای نصب چرخ ترمز جداگانه را کاهش می دهد.

ترمز مستقیم، پاسخ سریع

چرخ ترمز مستقیماً روی محور محرک نصب می شود. گشتاور ترمز تولید شده توسط ترمز بر روی چرخ به طور مستقیم به سیستم انتقال اعمال می شود و در نتیجه واکنش سریع ترمز بدون تاخیر یا تلفات از لینک های انتقال میانی ایجاد می شود.

ساختار فشرده، نصب آسان

به عنوان یک جزء یکپارچه عرضه می شود. کاربر فقط باید آن را مانند یک کوپلینگ استاندارد تراز و متصل کند، بدون نیاز به تراز جداگانه چرخ ترمز، که فرآیند نصب را ساده می کند.

مزایای کوپلینگ پین را به ارث می برد

مقداری جبران ناهماهنگی: می تواند مقادیر کمی از ناهماهنگی محوری، شعاعی و زاویه ای را جبران کند.

بالشتک و میرایی لرزش: حلقه های الاستیک می توانند مقداری لرزش و ضربه را جذب کنند

بدون نیاز به روغن کاری: پین های نایلونی و حلقه های الاستیک در حین کار نیازی به روغن کاری ندارند.

عایق الکتریکی: مواد نایلونی عایق را فراهم می کند

فیلدهای کاربردی اولیه

جرثقیل سقفی، جرثقیل دروازه ای: مکانیسم سفر پل، مکانیسم سفر چرخ دستی، مکانیسم بالابر.

جرثقیل های جیب (جرثقیل های برجی، جرثقیل های پورتال): مکانیزم چرخاندن، مکانیزم لوفینگ.

نوار نقاله، آسانسور سطلی: سمت ورودی درام محرک.

جرثقیل های ریخته گری متالورژیکی: مکانیسم های بالابر و تراورس.

سایر تجهیزات جابجایی مواد که نیاز به استارت/توقف مکرر و ترمز مطمئن دارند.

مدل	گشتاور اسمی (N·m)	جایز است سرعت چرخشی (دور در دقیقه)	قطر سوراخ شفت (میلی متر) d1، d2، dz،	طول سوراخ شفت (میلی متر)			د.	D	B	B1	S	مجاز است جبران خسارت مقدار			لحظه از اینرسی ()	وزن (کیلوگرم)
				Y شکل		J، J1، Z شکل						محوری	شعاعی	زاویه جهت
				L	L1	L	میلی متر
RSK-LXZ1	560	5600	20، 22، 24	52	38	52	200	120	85	42	2.5	± 1	0.15	≤0 درجه 30 دقیقه	2.18	11
			25، 28	62	44	62
			30، 32، 35	82	60	82
RSK-LXZ2	1250	3750	30، 32، 35、38	82	60	82	200	160	85	40	2.5	± 1	0.15	≤0 درجه 30 دقیقه	2.45	14
			40، 42، 45، 48	112	84	112
RSK-LXZ3	1250	2430	30، 32، 35、38	82	60	82	315	160	132	66	2.5	± 1	0.15	≤0 درجه 30 دقیقه	13.08	25
			40، 42، 45، 48	112	84	112
RSK-LXZ4	2500	2430	40، 42، 45، 48、50、56	112	84	112	315	195	132	66	3	± 1.5	0.15	≤0 درجه 30 دقیقه	16.6	40
			60، 63	142	107	142
RSK-LXZ5	2500	1900	40، 42، 45، 48、50、55、56	112	84	112	400	195	168	84	3	± 1.5	0.15	≤0 درجه 30 دقیقه	49.2	59
			60، 63	142	107	142
RSK-LXZ6	3150	1900	50، 55، 56	112	84	112	400	220	168	84	3	± 1.5	0.15	≤0 درجه 30 دقیقه	57.6	69
			60، 63、65、70、71、75	142	107	142
RSK-LXZ7	3150	1500	50، 55، 56	112	84	112	500	220	210	105	3	± 1.5	0.15	≤0 درجه 30 دقیقه	127.4	91
			60، 63、65、70、71、75	142	107	142
RSK-LXZ8	6300	1900	60، 63、65、70、71、75	142	107	142	400	280	168	84	4	± 2	0.2	≤0 درجه 30 دقیقه	161.7	88
			80، 85	172	132	172
RSK-LXZ9	6300	1500	60، 63、65、70、71、75	142	107	142	500	280	210	105	4	± 2	0.2	≤0 درجه 30 دقیقه	129.2	113
			80، 85	172	132	172
RSK-LXZ10	11200	1500	70، 71، 75	142	107	142	500	320	210	105	4	± 2	0.2	≤0 درجه 30 دقیقه	156	156
			80، 85、90、95	172	132	172
			100، 110	212	167	212
RSK-LXZ11	11200	1220	70، 71، 75	142	107	142	630	320	265	132	4	± 2	0.2	≤0 درجه 30 دقیقه	314	187
			80، 85、90、95	172	132	172
			100، 110	212	167	212
RSK-LXZ12	16000	1220	80، 85、90、95	172	132	172	630	360	265	132	5	± 2	0.2	≤0 درجه 30 دقیقه	328	326
			100، 110、120、125	212	167	212
RSK-LXZ13	22400	1080	100، 110、120、125	212	167	212	710	410	298	149	5	± 2	0.2	≤0 درجه 30 دقیقه	713	337
			130، 140	252	202	252
RSK-LXZ14	35500	1080	110، 120، 125	212	167	212	710	480	298	149	6	± 2.5	0.25	≤0 درجه 30 دقیقه	849	458
			130، 140、150	252	202	252
			160، 170، 180	302	242	302
RSK-LXZ15	35500	950	110، 120، 125	212	167	212	800	480	335	168	6	± 2.5	0.25	≤0 درجه 30 دقیقه	1231	504
			130، 140、150	252	202	252
			160، 170، 180	302	242	302

توصیف کنید

ساختار پایه

نیمه کوپلینگ چرخ ترمز: این جزء متمایز آن است. معمولاً از فولاد ریخته گری برای اطمینان از استحکام کافی و مقاومت در برابر سایش ساخته شده است. محیط بیرونی آن با دقت ماشین کاری شده (چرخ شده و زمین شده) برای برآوردن زبری سطح مشخص، خروج شعاعی و تحمل ضخامت به عنوان سطح اصطکاک ترمز. رینگ چرخ اغلب دارای دریچه های خنک کننده برای بهبود اتلاف گرما در هنگام ترمزگیری است.

نیمه کوپلینگ دیگر: یک بدنه نیمه کوپلینگ استاندارد که معمولاً از چدن یا فولاد چدنی ساخته می شود.

پین ها و حلقه های الاستیک: مشابه کوپلینگ نوع RSK-lx، از پین های نایلونی (پلی آمید) جفت شده با حلقه های الاستیک ساخته شده از لاستیک یا پلی اورتان استفاده می کند. پین ها گشتاور را منتقل می کنند، در حالی که حلقه های الاستیک بالشتک و جبران را فراهم می کنند. این یک تفاوت اساسی با نوع RSK-lt است که از بوش های لاستیکی استفاده می کند.

صفحات نگهدارنده، مهره ها، واشرها: برای محکم کردن مجموعه پین استفاده می شود.

عملکرد سازه:

نایلون برای قطعات الاستیک استفاده می شود که دارای استحکام و مقاومت در برابر سایش بالا بوده و برای محیط های خورنده مناسب است.

سطح بیرونی چرخ ترمز فولادی تحت عملیات کوئنچینگ قرار گرفته است.

دمای عملیاتی از -20 ℃ تا 70 ℃ است.

ویژگی های کلیدی

یکپارچه سازی عملکردی، صرفه جویی در فضا:

ترمز مستقیم، پاسخ سریع:

چرخ ترمز مستقیماً روی محور محرک نصب می شود. گشتاور ترمز تولید شده توسط ترمز فعال بر روی چرخ به طور مستقیم به سیستم انتقال اعمال می شود، که منجر به واکنش سریع ترمز بدون تاخیر یا تلفات از لینک های انتقال میانی می شود.

ساختار فشرده، نصب آسان:

مزایای کوپلینگ پین را به ارث می برد:

مقداری جبران ناهماهنگی: می تواند مقادیر کمی از ناهماهنگی محوری، شعاعی و زاویه ای را جبران کند.

بالشتک و میرایی لرزش: حلقه های الاستیک می توانند مقداری لرزش و ضربه را جذب کنند.

بدون نیاز به روغن کاری: پین های نایلونی و حلقه های الاستیک در حین کار نیازی به روغن کاری ندارند.

عایق الکتریکی: مواد نایلونی عایق را فراهم می کند.

فیلدهای کاربردی اولیه

نوع RSK-lxz "کوپلینگ استاندارد برای ماشین آلات بالابر و حمل و نقل" است و تقریباً در تمام جرثقیل ها و نوار نقاله های الکتریکی مورد استفاده قرار می گیرد:

جرثقیل سقفی، جرثقیل دروازه ای: مکانیسم سفر پل، مکانیسم سفر چرخ دستی، مکانیسم بالابر.

جرثقیل های جیب (جرثقیل های برجی، جرثقیل های پورتال): مکانیزم چرخاندن، مکانیزم لوفینگ.

نوار نقاله، آسانسور سطلی: سمت ورودی درام محرک.

جرثقیل های ریخته گری متالورژیکی: مکانیسم های بالابر و تراورس.

سایر تجهیزات جابجایی مواد که نیاز به استارت/توقف مکرر و ترمز مطمئن دارند.