کوپلینگ موتور انعطاف پذیر: انواع، محدودیت های ناهماهنگی و مراحل انتخاب

یک پمپ گریز از مرکز 15 کیلوواتی در یک کارخانه مواد شیمیایی هر هشت ماه یکبار کوپلینگ موتورهای انعطاف پذیر فکی را می خورد. مشکل کوپلینگ نبود. اندازه‌گیری نشان داد که شفت‌های موتور و پمپ با فاصله 0.9 میلی‌متری از هم به‌طور موازی و 0.6 درجه خارج از تراز زاویه‌ای قرار گرفته‌اند، که تقریباً سه برابر چیزی است که درج عنکبوت می‌تواند جذب کند. جایگزینی به همین ترتیب شکست خورد. کوپلینگ موتور منعطف یک قطعه انتقال دهنده گشتاور با مقدار مجاز عدم تراز ثابت و محدود است. در نظر گرفتن آن به عنوان درمانی برای تراز ضعیف، مطمئن ترین راه برای ادامه خرید همان قطعه دو بار در سال است.

کوپلینگ موتور انعطاف پذیر چه می کند و چه کاری نمی تواند انجام دهد

یک جفت موتور انعطاف پذیر، شفت موتور را به شفت ورودی پمپ، گیربکس، کمپرسور، فن یا ماشین ابزار متصل می کند. سه کار را همزمان انجام می‌دهد: گشتاور را منتقل می‌کند، جابجایی‌های کوچک محور را جذب می‌کند که هیچ نصب واقعی آنها را از بین نمی‌برد، و لرزش و ضربه‌ای را که در غیر این صورت به یاتاقان‌های موتور و دندانه‌های دنده می‌رسد، کاهش می‌دهد. کلمه انعطاف پذیر عنصر کار را توصیف می کند، خواه یک درج الاستومری، یک دم فلزی، یک بسته دیسک ضد زنگ، یک بخش پرتو مارپیچ یا یک شبکه فنری باشد. این توانایی نامحدود برای بلع ناهماهنگی را توصیف نمی کند.

کاری که قسمت انجام نخواهد داد به همان اندازه مهم است. نمی تواند دو شفت بد تراز را در یک خط بکشد، رشد حرارتی یک قطار شفت بلند را جذب کند، پای نرم را جبران کند، یا به عنوان یک فاصله بین ماشین هایی عمل کند که باید در وهله اول به درستی قرار می گرفتند. هر طراحی انعطاف پذیر هزینه ای نیز به همراه دارد. انواع الاستومری به خوبی ارتعاشات را مرطوب می کنند اما دارای محدودیت دما و عمر مفید هستند. انواع فلزی عکس العمل صفر را نگه می دارند و گرما را تحمل می کنند اما ارتعاش را از خود عبور می دهند و می توانند خسته شوند. بازده، که به بارهای تحمل کمتر، سر و صدای کمتر و طول عمر بیشتر دستگاه مربوط می شود، در این یادداشت خلاصه شده است. مزایای یک کوپلینگ انعطاف پذیر .

انواع کوپلینگ موتور انعطاف پذیر که در واقع مشخص خواهید کرد

ماشین آلات موتوری در عمل توسط هشت خانواده کوپلینگ خدمات رسانی می شود. جدول زیر ناهماهنگی هایی را که هرکدام در سرویس انجام می دهند و درایوهایی که جایگاه خود را به دست می آورند فهرست می کند. ارقام را به عنوان مقادیر برنامه ریزی به جای محدودیت در نظر بگیرید.

دو قانون مهمتر از اعداد است. ناهماهنگی کار را تا حدود یک سوم مقدار مجاز تعیین شده ادامه دهید، زیرا کوپلینگی که قبلاً در حد خود کار می کند ذخیره ای برای رشد حرارتی یا ته نشین شدن پایه ندارد. و مواد عنصر را با محیط مطابقت دهید: درج های نیتریل از حدود -40 درجه سانتیگراد تا 100 درجه سانتیگراد راحت هستند، پلی اورتان کمی کمتر در بالای آن محدوده است، در حالی که یک دم یا بسته دیافراگمی به جای اینکه به دلیل دما باشد، به دلیل عمر خستگی محدود می شود.

کوپلینگ عنکبوتی فک آلومینیومی با استحکام بالا RSK-CPFJC هنگام اندازه‌گیری یک کوپلینگ موتوری، این واحد فکی/عنکبوتی آلومینیومی با واکنش صفر، لرزش را کاهش می‌دهد و تحت گشتاور محاسبه‌شده و ناهماهنگی جبران می‌کند. مشاهده محصول →

توالی انتخاب: گشتاور، ناهماهنگی، سرعت، تناسب

گشتاور و ضریب سرویس

از ماشین محرک شروع کنید نه موتور. گشتاور مورد نیاز T = 9550 x P / n، با P در کیلووات و n در دور در دقیقه است، بنابراین یک موتور 22 کیلووات در 1470 دور در دقیقه به حدود 143 نیوتن متر نیاز دارد. ضرب در ضریب سرویس: تقریباً 1.5 برای فن های صاف و پمپ های گریز از مرکز، 2.0 برای نوار نقاله ها، میکسرها و کمپرسورهای رفت و برگشتی، و 2.5 یا بیشتر برای سنگ شکن ها، پرس های غلتکی و درایوهای معکوس. سپس حداکثر گشتاور را تأیید کنید. یک موتور مستقیم روی خط می‌تواند دو تا سه برابر گشتاور نامی را در هنگام راه‌اندازی ارائه کند، و امتیاز اوج کوپلینگ، نه رتبه‌بندی پیوسته آن، بر آن لحظه حاکم است.

بودجه نادرست

آفست را بعد از دوغاب و پیچ و مهره کردن ماشین ها اندازه گیری کنید، نه از نقشه. رشد حرارتی را بین حالت های سرد و گرم اضافه کنید. سپس اندازه ای را انتخاب کنید که امتیازات موازی، زاویه ای و محوری آن حداقل سه برابر چیزی باشد که انتظار دارید ببینید. کمک محوری یکی از مواردی است که اغلب فراموش می شود: جفت دم در یک قطار شفت که در زمان گرما 1 میلی متر رشد می کند، مدت ها قبل از شکست در پیچش، در رانش از کار می افتد.

سرعت، تعادل و عکس العمل

بالانس تقریباً بالای 3000 دور در دقیقه به یک معیار انتخاب تبدیل می شود تا پاورقی، و کوپلینگی که در 1500 دور در دقیقه رفتار می کند، اگر مجموعه به عنوان یک واحد متعادل نباشد، ممکن است در 6000 دور در دقیقه لرزش داشته باشد. در محورهای سروو و موقعیت یابی، مقاومت برگشتی و سفتی پیچشی از ظرفیت گشتاور بالاتر است، به همین دلیل است که هاب های نوع گیره و عناصر برگشتی صفر جایگزین پیچ های تنظیم و درج های الاستومری در آن موقعیت ها می شوند.

جزئیات نصب که عمر اتصال را تعیین می کند

• با یک نشانگر شماره گیری یا سیستم لیزری در دو صفحه تراز کنید، سپس بعد از اولین روز اجرا دوباره بررسی کنید.
• توپی ها را طوری تنظیم کنید که عنصر خم کننده در شکاف طراحی شده خود قرار گیرد و هرگز از کوپلینگ برای بستن شکاف شفت استفاده نکنید.
• به تناسب حفره احترام بگذارید. سوراخ H7 روی شفت h6 با کلید صحیح بدون فشار روی آن می لغزد. یک سوراخ شل در عرض چند هفته خم می شود و توپی کوبیده شده به بلبرینگ ها آسیب می زند.
• پیچ های گیره و پیچ و مهره های پین را با یک آچار مدرج، به ترتیب نشان داده شده در نقشه، محکم کنید.
• عناصر الاستومری را دور از روغن، ازن و نور مستقیم خورشید در انبار نگهداری کنید و آنها را در خاموشی های برنامه ریزی شده به جای منتظر ماندن برای خرابی بررسی کنید.

الگوهای شکست و آنچه به شما می گویند

• یک درج عنکبوت که به شکل هلالی پوشیده شده است به ناهماهنگی زاویه ای اشاره دارد. حتی ساییدگی در تمام نقاط لوب به اضافه بار.
• یک دم فلزی که در کنار فلنج ترک خورده است معمولاً به معنای حرکت مجدد محوری یا زاویه ای است، نه نقص مادی.
• آستین های پین صاف یا ذوب شده نشان دهنده گرمای محیط یا تابشی بالاتر از حد الاستومر است.
• یک سوراخ توپی پرشده و راه کلید، تناسب شل همراه با برگشت گشتاور را نشان می‌دهد.
• یک کوپلینگ که با بار متوسط ​​کار می کند، اغلب در حین نصب بیش از حد محوری فشرده می شود.

تطبیق کوپلینگ با ماشین رانده

در یک پمپ گریز از مرکز، فن یا نوار نقاله پیچی که توسط یک موتور القایی استاندارد 7.5 تا 45 کیلووات هدایت می شود، یک کوپلینگ پین آستین الاستیک یا فکی معمولاً انتخاب معقولی است. هر دوی آن‌ها موازی و زاویه‌ای را تحمل می‌کنند، موج پیچشی موتور را خنثی می‌کنند و می‌توانند در کمتر از یک ساعت بدون حرکت دادن هیچ‌کدام از دستگاه‌ها، دوباره در محل نصب شوند.

کوپلینگ پین آستین الاستیک RSK-LT برای درایوهای موتور القایی استاندارد بر روی فن ها، پمپ ها یا نوار نقاله ها، این کوپلینگ پین الاستیک کم هزینه تحمل آفست را دارد و تعمیر و نگهداری در محل را ساده می کند. مشاهده محصول →

سروو و محورهای موقعیت یابی مشکل متفاوتی هستند. در اینجا واکنش برگشتی بیشتر از گشتاور خام اهمیت دارد، بنابراین یک دم یا پرتو فلزی که با توپی‌های گیره متصل می‌شود، اتصال را در پیچش سفت نگه می‌دارد و در عین حال امکان یک افست کوچک را نیز فراهم می‌کند. از آنجا که محدوده کوپلینگ سروو شامل پرتو، دم، دیافراگم، فک و نسخه اولدهام است، یک سبک نصب واحد را می توان در کل دستگاه نگه داشت.

سرو کوپلینگ دمکن آلیاژ آلومینیوم RSK-CPRC برای محورهای موقعیت یابی سروو و پله ای که در آنها واکنش معکوس اهمیت دارد، این جفت دم ضد زنگ از نوع گیره، انحرافات کوچک را بدون از دست دادن سفتی پیچشی جبران می کند. مشاهده محصول →

میزهای تست با سرعت بالا، کمپرسورهای توربو و دوک‌های ماشین ابزار از حد تعادل و خستگی الاستومرها عبور می‌کنند، جایی که یک کوپلینگ دیافراگمی با سرعت 10000 دور در دقیقه کار می‌کند. در قسمت های سنگین، پرس های غلتکی، جرثقیل ها، کارخانه های نورد و محورهای دریایی نیاز به دنده درام یا کوپلینگ های فنری مارپیچ دارند، گاهی اوقات با چرخ ترمز، شفت میانی یا توپی تقسیم شده، و اغلب به عنوان مونتاژ سفارشی به جای کاتالوگ.

برای قیمت دقیق چه چیزی به سازنده ارسال شود

یک نقل قول جفتی فقط به اندازه داده های پشت آن خوب است. قبل از استعلام قیمت موارد زیر را تهیه کنید:

• قدرت موتور، سرعت و روش راه اندازی
• قطر شفت، ابعاد کلید و کلاس مناسب در هر دو طرف
• انحراف موازی، زاویه ای و محوری اندازه گیری شده یا مورد انتظار
• چرخه کار، سطح ضربه و اینکه آیا درایو معکوس می شود یا خیر
• دمای محیط، رطوبت، گرد و غبار و مواد شیمیایی
• سرعت عملیاتی و بالاتر از 3000 دور در دقیقه، درجه تعادل مورد نیاز
• آیا چرخ ترمز، دیسک ترمز، شفت میانی یا توپی شکاف مورد نیاز است

با این لیست، یک تامین کننده می تواند یک اندازه استاندارد را انتخاب کند، مواد عنصر را توصیه کند و تأیید کند که آیا سوراخ، کلید یا مونتاژ متعادل مورد نیاز است یا خیر. این سطح از سفارشی‌سازی در تولید کوپلینگ‌های صنعتی معمول است و معمولاً ارزان‌تر از تعیین یک واحد استاندارد بزرگ برای پوشش یک ناشناخته است.

کوپلینگ ارزان‌ترین قطعه در اکثر قطارهای محرکه است و اغلب به دلایلی که ربطی به خود کوپلینگ ندارد از کار می‌افتد. تراز، اندازه برای حداکثر گشتاور را ثابت کنید، یک سوم مقدار مجاز عدم تراز را در ذخیره نگه دارید، و یک جفت موتور انعطاف پذیر از یاتاقان های دو طرف آن دوام می آورد.