کوپلینگ‌های محور محرک انعطاف‌پذیر: نحوه تطبیق نوع، گشتاور و ناهماهنگی

یک پرس غلتکی در یک کارخانه سیمان و یک محور سروو 200 وات در یک خط بسته بندی هر دو به عنوان یک کوپلینگ شفت محرک انعطاف پذیر توصیف می شوند. آنها جزء یکسان نیستند، و در نظر گرفتن آنها به عنوان قابل تعویض به این معناست که چگونه شفت‌ها بار اضافی می‌شوند، یاتاقان‌ها زود از کار می‌افتند، و دستگاه با صدای بلندتر از روز راه‌اندازی کار می‌کند.

پاسخ کوتاه: کوپلینگ را با ناهماهنگی که باید جذب کند و گشتاوری که باید حمل کند انتخاب کنید، سپس میدان را با سرعت، سختی پیچشی، محیط و تحمل نصب محدود کنید. قیمت و در دسترس بودن قفسه، پس از اعمال آن پنج فیلتر، آخرالزمان است.

سه محصول مختلف پشت یک نام پنهان می شوند

این عبارت حداقل سه کلاس سخت افزاری را پوشش می دهد و هر کدام به دلایل خاص خود با شکست مواجه می شوند.

• کوپلینگ‌های انعطاف‌پذیر در داخل یک درایو، که بین شفت خروجی گیربکس و شفت ماشین رانده نصب شده‌اند. کار این است که گشتاور را عبور دهیم و در عین حال ناهماهنگی باقیمانده از نشست فونداسیون، رشد حرارتی یا مونتاژ را تحمل کنیم.
• شفت های محرک انعطاف پذیر، به معنی شفت های مشترک کاردان یا جهانی. اینها زمانی استفاده می شوند که دو سر شفت از هم دور باشند یا زاویه کار در حین کار تغییر کند، مانند دوک های آسیاب، شفت پروانه و خطوط محرکه خارج از بزرگراه.
• کوپلینگ‌های شافت دقیق روی محورهای سروو و موقعیت‌یابی، المان‌های سفت پیچشی کوتاه بین موتور و بال‌اسکرو یا ورودی گیربکس، که در آن‌ها واکنش برگشتی بیش از ناهماهنگی اهمیت دارد.

کلاس را اشتباه بگیرید و هیچ اندازه دقیقی باعث صرفه جویی در نصب نمی شود. یک کوپلینگ پرتو که برای یک بار رمزگذار کوچک، نصب شده بر روی یک نوار نقاله 30 کیلوواتی، در عرض چند هفته خسته می شود، زیرا گشتاور و بارهای جانبی هر دو بسیار خارج از پوشش طراحی آن هستند.

قبل از مقایسه قیمت ها، خانواده ها را مقایسه کنید

اکثر بحث‌های انتخاب واقعاً بحث‌هایی درباره این هستند که کدام خانواده برای وظیفه مناسب است. جدول زیر یک ابزار فهرست کوتاه است، نه یک برگه مشخصات.

هر چیزی که در جدول نیست، از جمله بسته دیسک، زنجیره و طرح های شبکه، تغییری در همان منطق است: عنصر انعطاف پذیر، دو هاب، و مجموعه ای تعریف شده از جابجایی های مجاز.

درایوهای سنگین: گشتاور و ناهماهنگی با هم می رسند

کارخانه های نورد، بالابرهای جرثقیل، کوره های دوار و سنگ شکن ها الگوی مشترکی دارند: گشتاور بالا، سرعت متوسط و ناهماهنگی که با بار و دما تغییر می کند. کوپلینگ چرخ دنده درام دندانه دار معمولاً نقطه شروع است زیرا تقریباً 0.5 تا 1.5 درجه ناهماهنگی زاویه ای را در هر توری دنده کنترل می کند در حالی که گشتاور بسیار بالایی را در یک پاکت فشرده حمل می کند و به دلیل اینکه همان واحد می تواند با چرخ ترمز یا دیسک ترمز مثبت در جایی که دستگاه باید متوقف شود عرضه شود.

در جایی که چرخه وظیفه شامل پیک های شوک مکرر است، یک جفت فنر سرپانتین اغلب کار بهتری انجام می دهد. شبکه فنری حداکثر گشتاوری را جذب می کند که یک کوپلینگ دنده مستقیماً به دندانه ها، کلیدها و یاتاقان ها منتقل می کند.

کوپلینگ چرخ دنده عریض RSK-GICL برای بارهای زیاد کوپلینگ چرخ دنده درام با گشتاور بالا که جابجایی زاویه ای و شعاعی را در خود جای می دهد. مناسب برای درایوهای پر بار و سرعت بالا که در آن روغن کاری و نگهداری قابل قبول است. مشاهده محصول →

دهانه های بلند و زوایای متغیر به شفت نیاز دارند نه کوپلینگ

هنگامی که فاصله بین راننده و ماشین رانده بر حسب متر اندازه گیری می شود، یا زمانی که زاویه کار در حین کار تغییر می کند، یک کوپلینگ کوتاه نمی تواند کار را انجام دهد. یک اتصال جهانی منفرد سرعت ثابتی را منتقل نمی کند: سرعت خروجی دو بار در هر دور نوسان می کند و نوسان با زاویه اتصال افزایش می یابد. دو اتصال به گونه‌ای چیده شده‌اند که هر دو زاویه برابر باشند و یوک‌ها به‌درستی فازبندی شوند، این نوسان را خنثی می‌کند، به همین دلیل است که شفت کاردان دو نوع انتخاب معمولی برای دوک‌های آسیاب، شفت پروانه و خطوط محرکه خودروهای سنگین است.

هر دو زاویه مفصل را برابر و تا حد عملی کوچک نگه دارید. چند درجه اختلاف بین دو سر برای تولید یک پالس پیچشی کافی است که مدت ها قبل از شکستن چیزی به صورت نویز، سایش و شل شدن بست ها ظاهر می شود.

اتصال جهانی فلنج تلسکوپی بزرگ RSK-SWC BF اتصال جهانی فلنج تلسکوپی بزرگ برای انتقال قدرت با بار بالا، جبران ناهماهنگی زاویه ای بزرگ با راندمان بالا و نگهداری ساده در محیط های سخت. مشاهده محصول →

محورهای سرو: سفتی بر انعطاف پذیری می زند

در یک محور سروو اولویت ها معکوس می شوند. گشتاور متوسط ​​است اما دقت موقعیت در دقیقه قوس اندازه‌گیری می‌شود، بنابراین کوپلینگ به سختی پیچشی بالا، عکس‌العمل صفر و اینرسی کم نیاز دارد. طرح‌های تیر، دم، دیافراگم، فک و لغزنده متقاطع همگی در اینجا ظاهر می‌شوند، و تفاوت‌ها مهم هستند: کوپلینگ دمی سفتی را اضافه می‌کند، کوپلینگ فکی میرایی را اضافه می‌کند، و کوپلینگ اولدام یک افست شعاعی را حل می‌کند که سایر طرح‌ها نمی‌توانند. برای این محورها، محدوده جفت انعطاف پذیر پنج خانواده را بر اساس سختی و ناهمترازی گروه بندی می کند تا مقایسه در یک خانواده محصول باقی بماند.

کوپلینگ شفت خط موازی از آلیاژ آلومینیوم RSK-CPPC با سفتی بالا کوپلینگ پرتوهای آلومینیومی با سختی بالا برای موتورهای سروو و پله‌ای، با بستن بدون شکاف و جبران انحرافات شعاعی، زاویه‌ای و محوری. مشاهده محصول →

عدم هماهنگی یک مقدار است، نه یک نظر

تامین کنندگان حداکثر مقادیر زاویه ای، شعاعی و محوری را منتشر می کنند. آن ارقام را در شرایط ایده آل به عنوان محدودیت در نظر بگیرید، نه به عنوان یک نقطه عملیاتی عادی. یک قانون میدان قابل اجرا این است که از یک چهارم تا یک سوم ظرفیت زاویه ای نامی استفاده نشود، زیرا نیروهای واکنش باربر تقریباً متناسب با زاویه افزایش می یابد و اتصال به ندرت تنها عنصر انعطاف پذیر در قطار است.

• انحراف زاویه ای بین دو خط مرکزی شفت در طول کوپلینگ اندازه گیری می شود. انحراف 0.1 میلی متری در یک دهانه 100 میلی متری در حال حاضر حدود 0.06 درجه است.
• افست شعاعی یا موازی به بهترین وجه توسط طرح اولدهام و تایر جذب می شود. کوپلینگ های دنده و پین فقط مقادیر کمی را تحمل می کنند.
• حرکت محوری اغلب حرارتی است. شفت فولادی 2 متری در ارتفاع 60 درجه سانتیگراد از محیط تقریباً 1.4 میلی متر رشد می کند که باید در جایی در قطار جذب شود.
• تراز را بعد از مونتاژ بررسی کنید، نه قبل از آن: پس از اتصال لوله‌ها و داغ شدن دستگاه حداقل یک بار دوباره اندازه‌گیری کنید.

چه چیزی برای یک تامین کننده ارسال شود

بررسی های مبهم کوپلینگ های ایمن و بزرگ را تولید می کند که هزینه بیشتری دارند، وزن بیشتری دارند و یاتاقان ها را سخت تر می کنند. این هشت امتیاز را ارسال کنید و فهرست نهایی معمولاً به یک یا دو نوع محدود می شود:

1. گشتاور درجه بندی شده و حداکثر، به علاوه ضریب سرویس مورد نیاز استاندارد برنامه شما.
2. محدوده سرعت، از جمله هر شرایط سرعت بیش از حد یا دویدن.
3. قطر شفت، جزئیات کلید یا گیره و تناسب مورد نیاز.
4. حداکثر ناهماهنگی زاویه ای، شعاعی و محوری پس از تراز مورد انتظار است.
5. جداسازی انتهای شفت و اینکه آیا کوپلینگ باید برای سرویس بلبرینگ برداشته شود یا خیر.
6. محیط: دما، روغن، گرد و غبار، شستشو، اسپری نمک، منطقه خطرناک.
7. درجه تعادل و عدم تعادل باقیمانده مجاز، در صورت بالا بودن سرعت.
8. آیا چرخ ترمز، دیسک ترمز یا آزاد کردن اضافه بار مورد نیاز است.

ریسک های تدارکات ارزش بررسی دارد

• ظرفیت گشتاور برای یک تناسب و کلید مشخص تعریف شده است. یک توپی گیره روی یک شفت ساده و یک توپی کلیددار روی یک شفت، بار یکسانی را منتقل نمی کنند.
• عناصر الاستومری دارای سقف دما هستند. یک کوپلینگ با درجه حرارت 80 درجه سانتیگراد در ریخته گری که در دمای 95 درجه سانتیگراد کار می کند، در عرض چند ماه سخت شده و میرایی خود را از دست می دهد.
• قابلیت تعویض یک خطر واقعی است: دو کوپلینگ با سوراخ‌ها و راه‌های کلیدی یکسان می‌توانند طول توپی متفاوتی داشته باشند، بنابراین قطعات یدکی ممکن است با محافظ یا فاصله‌گیر موجود مناسب نباشند.
• ظرفیت حرارتی چرخ ترمز باید با وظیفه توقف مطابقت داشته باشد، نه صرفاً با درجه گشتاور کوپلینگ.
• اگر کارخانه مطابق DIN یا استاندارد دیگری با نام کار می کند، از قبل نقشه، گواهی مواد و سابقه آزمایش پویا را بخواهید. یک مرجع مفید برای نوع، استاندارد و منطق انتخاب، راهنمای انتخاب کوپلینگ DIN است.

فناوری صنعت سنگین Jiangsu Rokang اجزای محرک انعطاف‌پذیر را در اکثر خانواده‌های بالا می‌سازد: کوپلینگ‌های مفصلی با سرعت ثابت قفس توپ، شفت‌های کاردان، کوپلینگ‌های چرخ دنده درام، کوپلینگ‌های دیافراگمی استاندارد و پرسرعت، کوپلینگ‌های سروو، فنر سرپانتین، لاستیک‌ها و مونتاژهای بدون کلید دریایی برای قفل کردن بالا. اتصالات شفت - هاب محصولات این شرکت به اروپا، آمریکا، روسیه، خاورمیانه و هند صادر می شود و لیست درخواست های منتشر شده شامل جرثقیل، متالورژی و نورد، معدن، پتروشیمی، نساجی، کشتی های نظامی و وسایل نقلیه ریلی می شود.

هشت نقطه داده بالا را با درخواست خود ارسال کنید، و پاسخی که می آید باید یک نوع، یک اندازه و یک طرح باشد، نه صرفاً قیمت.