Name: کوپلینگ پین الاستیک RSK-ltz با ترمز مستقیم و کارآمد چرخ ترمز با واکنش سریع
Rating: 5 (99 reviews)

مشخصات

ویژگی های کلیدی

ادغام عملکردی بالا، باعث صرفه جویی در فضا و هزینه می شود

کوپلینگ و چرخ ترمز را در یک واحد ترکیب می کند و نیاز به هاب نصب چرخ ترمز جداگانه، کلید اتصال و روش تراز را از بین می برد. این طرح محوری ترن محرک را تا حد زیادی ساده می کند و هزینه کلی ساخت و پیچیدگی نصب را کاهش می دهد.

ترمز مستقیم و کارآمد با واکنش سریع

چرخ ترمز به طور سفت و سخت به محور محرک متصل است. گشتاور ترمز تولید شده توسط ترمز (معمولاً ترمز دیسکی هیدرولیک یا الکترومغناطیسی) مستقیماً بر روی سیستم انتقال بدون تلفات متوسط تأثیر می گذارد و از واکنش سریع ترمز، ایمنی و قابلیت اطمینان اطمینان می دهد.

دارای عملکرد انتقال خوب است

مزایای کوپلینگ نوع LT را به ارث می برد: می تواند ناهماهنگی محوری، شعاعی و زاویه ای خاص را جبران کند. بوش های انعطاف پذیر لاستیکی میرایی عالی ارتعاش و بالش را فراهم می کنند و از موتورها و تجهیزات در برابر ضربه محافظت می کنند. نیازی به روغن کاری ندارد و تعمیر و نگهداری را ساده می کند

استانداردسازی و قابلیت تعویض قوی

به عنوان یک محصول استاندارد ملی، ابعاد، درجه‌بندی گشتاور و مشخصات چرخ ترمز آن به صورت سریالی است که انتخاب، تهیه، انبار کردن قطعات یدکی و سازگاری خوب با ترمزهای استاندارد را تسهیل می‌کند.

فیلدهای کاربردی اولیه

جرثقیل های سقفی، جرثقیل های دروازه ای: مکانیسم های سفر پل و واگن برقی، و مکانیسم های بالابرنده جرثقیل های کوچک

بالابرهای الکتریکی: انتقال و ترمز مجموعه چرخ محرک

نوار نقاله، آسانسور سطلی: انتهای شافت ورودی واحد محرک

تجهیزات صنعتی سبک، انبارداری و لجستیک: مکانیسم‌های مختلف انتقال و چرخش که نیاز به موقعیت‌یابی و ترمز دارند.

مدل	گشتاور اسمی (N·m)	جایز است سرعت چرخشی (دور در دقیقه)	قطر سوراخ شفت (میلی متر)	طول سوراخ شفت (میلی متر)				D	B	B1	A	مجاز است جبران خسارت مقدار			لحظه از اینرسی (kg·m)	وزن (کیلوگرم)
				Y شکل	J، J1، Z شکل							شعاعی		زاویه جهت
				L	L1	L	میلی متر
RSK-LTZ5	125	3800	25، 28	62	44	62	200	130	85	42	45	5	0.3	1 درجه 30 دقیقه	0.0416	13.38
			30، 32، 35	82	60	82
RSK-LTZ6	250	3000	32، 35، 38	82	60	82	250	160	105	62	45	5	0.3	1°00 دقیقه	0.1053	21.25
			40، 42	112	84	112
RSK-LTZ7	500	2400	40، 42、45、48	112	84	112	315	190	132	89	45	5	0.3	1°00 دقیقه	0.2522	35
RSK-LTZ8	710	2400	45، 48، 50، 55، 56	112	84	112	315	224	132	78	65	5	0.4	1°00 دقیقه	0.3470	45.14
			60، 63	142	107	142
RSK-LTZ9	1000	2400	50، 55، 56	112	84	112	315	250	168	78	65	6	0.4	1°00 دقیقه	0.4070	58.61
			60، 63、65、70	142	107	142
RSK-LTZ10	2000	1900	63، 65، 70، 71، 75	142	107	142	400	315	168	102	80	8	0.4	1°00 دقیقه	1.3050	100.3
			80، 85، 90، 95	172	132	172
RSK-LTZ11	4000	1500	80، 85، 90، 95	172	132	172	500	400	210	127	100	10	0.5	0 درجه 30 دقیقه	4.330	198.73
			100، 110	212	167	212
RSK-LTZ12	8000	1200	100، 110、120、125	212	167	212	630	475	265	163	130	12	0.5	0 درجه 30 دقیقه	12.49	370.6
			130	252	202	252
RSK-LTZ13	16000	1000	120، 125	212	167	212	710	600	298	174	180	14	0.6	0 درجه 30 درجه	30.48	641.13
			130، 140، 150	252	202	252
			160 تا 170 دلار	302	242	302

توضیحات

ساختار پایه

نوع RSK-ltz را می توان به عنوان ترکیبی کاربردی از یک "کوپلینگ نوع RSK-ltz" و یک "چرخ ترمز" مشاهده کرد. اجزای اصلی آن عبارتند از:

نیمه کوپلینگ چرخ ترمز: جزء اصلی متمایز کننده. به طور معمول از چدن خاکستری با استحکام بالا یا فولاد ریخته گری ساخته شده است. محیط بیرونی آن برای ایجاد یک سطح اصطکاک استوانه ای با دقت بالا و زبری سطح کم که به عنوان دیسک ترمز برای ترمز دیسکی عمل می کند، ماشین کاری شده است. لبه چرخ اغلب دارای دریچه های خنک کننده و دنده های سفت کننده برای بهبود اتلاف گرما و افزایش استحکام است.

نیمه کوپلینگ دیگر: یک نیمه کوپلینگ استاندارد (نوع فلنج) از نوع معمولی RSK-lt.

پین‌ها و بوش‌های انعطاف‌پذیر: مشابه نوع RSK-lt. پین ها (ساخته شده از فولاد 45#) در یک انتها به نیمه کوپلینگ چرخ ترمز ثابت می شوند. انتهای دیگر از بوش های انعطاف پذیر لاستیکی یا پلی اورتان می گذرد و به سوراخ های نیمه کوپلینگ دیگر وارد می شود. بوش های انعطاف پذیر انتقال نیرو، بالشتک و جبران را فراهم می کنند.

اجزای آب بندی و محافظ: شامل پوشش های گرد و غبار، حلقه های آب بندی و غیره که برای محافظت از سطح اصطکاک چرخ ترمز در برابر آلودگی روغن و گرد و غبار استفاده می شود.

ویژگی های کلیدی

ادغام عملکردی بالا، صرفه جویی در فضا و هزینه:

کوپلینگ و چرخ ترمز را در یک واحد ترکیب می کند و نیاز به هاب نصب چرخ ترمز جداگانه، کلید اتصال و روش تراز را از بین می برد. این امر طرح محوری ترن محرک را بسیار ساده می کند و هزینه کلی ساخت و پیچیدگی نصب را کاهش می دهد.

ترمز مستقیم و کارآمد با واکنش سریع:

دارای عملکرد انتقال خوب:

استانداردسازی و قابلیت تعویض قوی:

به‌عنوان یک محصول استاندارد ملی، ابعاد، رتبه‌بندی گشتاور و مشخصات چرخ ترمز آن به صورت سریالی است که انتخاب، تهیه، انبار کردن قطعات یدکی و سازگاری خوب با ترمزهای استاندارد را تسهیل می‌کند.

فیلدهای کاربردی اولیه

نوع RSK-ltz "پیکربندی استاندارد برای ماشین آلات بالابر و حمل و نقل کوچک و متوسط" است، به ویژه برای:

جرثقیل های سقفی، جرثقیل های دروازه ای: مکانیسم های سفر پل و واگن برقی و مکانیسم های بالابرنده جرثقیل های کوچک.

بالابرهای الکتریکی: انتقال و ترمز مجموعه چرخ محرک.

نوار نقاله، آسانسور سطلی: انتهای شافت ورودی واحد محرک.

تجهیزات صنعتی سبک، انبارداری و لجستیک: مکانیسم های مختلف انتقال و چرخاندن که نیاز به موقعیت یابی و ترمز دارند.